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前三季度银行间人民币市场以拆借、现券和回购方式合计成交886.83万亿元，日均成交4.72万亿元，日均成交比上年同期增长21.4%。其中，同业拆借日均成交同比增长18.7%，现券日均成交同比增长51%，质押式回购日均成交同比增长17.4%。

为什么会出现这种奇特的现象？这就要从香港的联系汇率制和莎莎独特的业务模式说起。见微知著，莎莎国际或许是透视港币、美元和人民币三角关系的一面镜子。联系汇率制：香港零售业起伏背后的汇率之手自1983年以来，香港实行联系汇率制，发钞银行以联系汇率事先向外汇基金缴纳美元，换取等值的港元“负债证明书”后，才增发港元现钞。

梳理了围绕超载的整个生产链网络，不难发现，司机谈判能力不足这个起点，沿着生产链网络传递、产生的深远影响。有人说，只要大家一起拒绝超载，就可以避免出现“不超载就不赚钱”的局面，但问题难就难在“大家一起”。中国货车司机，本质上大多仍然是个体经营。虽然有运输公司，但多采取轻资产模式运行，司机自己带车挂靠，公司协调货车司机的意愿并不强。如果运输公司采取重资产模式运行，车是公司的，司机是公司发工资，公司会更理性，行业协会也可以协调公司之间的共识与达成共识的意愿。即便司机是个体的，行业协会也可增强司机群体不超载的共识，并赋予他们履行这种共识的能力。

同时，根据相关记录，杨飞于2015年3月加入神州（比它理论上出狱的时间早了一个月），而氢互动的早期团队在6月集体退出公司，并完成公司的更名。也就是，杨飞在服刑期间就为自己找到了工作，还为自己创办的公司找到了下家，而神州则派出元老级人物接手了他的公司。

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复旦大学经济学院风险管理与保险学系常务副主任陈冬梅教授在上述论坛上指出，定期寿险的市场占比一般在10%-40%，目前中国已发展成世界第二大保险市场，但定期寿险在中国的占比还不到1%。上述北京地区保险经纪公司人士说，定寿产品主要是针对这类人群：刚工作，收入还不多，有房贷，有车贷，有负债，上有老，下有小，但自己作为家庭的顶梁柱，如若遭遇不幸，其他家庭成员生活可能比较困难。